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新政解读|国务院放大招剑指汽车消费,3重政策释放消费潜力!

2019-09-03 14:57:35阅读:1 来源:
2019年8月27日,国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》。其中针对汽车消费明确提出三项重大利好政策措施:一是探索推行逐步放宽或取消限购;二是有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持

2019年8月27日,国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》。其中针对汽车消费明确提出三项重大利好政策措施:一是探索推行逐步放宽或取消限购;二是有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持;第三项是进一步落实全面取消二手车限迁政策。

逐步放宽或取消汽车限购

《意见》要求:实施汽车限购的地区要结合实际情况,探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。

目前我国限购城市分别是:北京、上海、广州、贵阳、天津、杭州、深圳、海南。不难发现,这些限购城市主要是一线和经济发达的城市,城市机动车保有量都比较饱和,放宽甚至取消汽车限购,对车辆销售将会更为有利,但是城市拥堵、停车难、环保等问题也会随之更加凸显。各地具体落实方案要如何平衡两边问题,将是相关政府部门面临的一大课题。

不过,《意见》中也明确了放宽或取消限购政策是逐步,会有一个循序渐进的过程,比如像此前广州通过增配摇号指标的方式,将限购缓慢松绑,但并不会一步到位,马上全面放开。有媒体报道称调查了解限购地区还未接到关于放宽或取消限购的新通知。

当初汽车限购政策出台主要是基于城市车辆保有量过高、拥堵严重以及空气污染等因素考虑,但小“行”认为通过汽车限购抑制消费需求的方式,来缓解交通、污染等问题,属于治标不治本,该类问题还需要整个城市的规划及公共服务、配套设施的完善来解决。

购置新能源汽车给予积极支持

《意见》要求:有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。

在本次《意见》发布的早些时候,工信部在一份答复全国人大建议的文件中,提及制定我国燃油汽车退出时间表的问题,称正与发改委等相关部门,结合技术发展进程及产业发展实际,对禁售传统燃油汽车等有关问题进行研究。

前有对燃油车的退出进行研究,后有对新能源汽车的支持政策出台,而纵观新能源汽车的产销数据,也可看出2019年1-7月,国内新能源汽车累计销量达69.9万台,增长态势明显,数据表现良好。综合来看,新能源已是未来大势所趋,这点毋庸置疑。

值得一提的是,早在今年6月份,国家发改委等三部门就印发通知,提出各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消。

而本次《意见》中更是特别强化了对新能源汽车的支持,小“行”认为具体可能是在如今普遍补贴退坡的情况下,继续实行补贴优惠,以及在充电桩、停车位等建设方面加大投入,继续取消新能源汽车购置税等措施。

落实全面取消二手车限迁政策

《意见》要求:促进二手车流通,进一步落实全面取消二手车限迁政策,大气污染防治重点区域应允许符合在用车排放标准的二手车在本省(市)内交易流通。

长期以来,二手车行业一直面临限制多的局面。由于多城市限迁政策的影响,车龄在5年以上的车辆流通受阻非常严重。比如北京周边城市超过3年或5年的二手车就无法落户。此次《意见》中强调“进一步落实全面取消二手车限迁政策”,充分表明政府对盘活二手车市场,加强二手车流通的支持态度,这将促进二手车消费市场潜力进一步释放,明显带动二手车交易量攀升。同时,该政策还会打动上下游企业共同发展,比如汽车改装、维修、保险及汽车金融业务等。

而对于广大车主来说,该政策更是一大利好消息。车主有了更多的市场和渠道的选择,落户也更加方便,以前花高价买车,卖家还卖不上价,买卖双方都会损失的情况会逐渐消失。

有数据显示:发达国家发达国家二手车与新车的销售比例普遍为 2:1甚至3:1,但在我国却远远达不到。主要原因是此前多地有不同标准的二手车迁入限制,二手车交易局限性过大。比如车源丰富的一、二线城市里所有8年以上的二手车都没法正常落户。

尽管早在2016年3月,国务院就要求全国多地解除二手车限迁政策,但因外地二手车进入本地市场,对地方税收没有贡献,还有可能冲击本地二手车市价格,各地对政策的落实相当缓慢。

如今政府再度提及进一步全面取消二手车限迁政策,接下来就等待相关部门出台具体执行方案了。

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